LAMBORGHINI Huracan EVO RWD

Was den EVO RWD besonders interessant macht - aus Liebhaberperspektive ist seine entscheidende Kombination:

V10-Saugmotor + Mittelmotor + Hinterradantrieb

keine Turboaufladung.

Dadurch ist er innerhalb der Huracán-Familie eine der Varianten, die am stärksten auf das klassische, mechanische Fahrerlebnis ausgerichtet sind. Lamborghini selbst bezeichnete ihn als „driver's car“ und betonte ausdrücklich, dass nicht nur der Antrieb geändert, sondern Fahrwerk, Aerodynamik, Lenkung und Traktionskontrolle auf den Heckantrieb abgestimmt wurden.

Der Lamborghini Huracán EVO RWD ist nicht einfach ein EVO ohne Allradantrieb. Lamborghini hat das Fahrzeug gezielt als puristischere, fahrerorientierte Variante abgestimmt.

Die wichtigsten speziellen Eigenschaften:

• Reiner Hinterradantrieb (RWD): Die 610 PS gehen ausschließlich an die Hinterräder. Dadurch ist das Fahrverhalten lebendiger und stärker vom Fahrer beeinflussbar als beim EVO AWD.
• 5,2-Liter-V10-Saugmotor: 610 PS / 449 kW bei 8.000/min und 560 Nm bei 6.500/min. Keine Turbos – daher sehr unmittelbare Gasannahme und der charakteristische hochdrehende V10.
• Relativ leicht: Trockengewicht etwa 1.389 kg. Das geringe Gewicht ist ein wesentlicher Bestandteil des RWD-Konzepts.
• 0–100 km/h: 3,3 s, Höchstgeschwindigkeit 325 km/h. Der AWD-EVO ist beim Start etwas schneller, aber beim RWD steht bewusst nicht die maximale Beschleunigung im Vordergrund.
• P-TCS – Performance Traction Control: Speziell für den Heckantrieb entwickelt. Das System regelt nicht einfach Leistung weg, sondern steuert das Drehmoment so, dass der Fahrer Schlupf und Übersteuern kontrolliert nutzen kann.
• Drei deutlich unterschiedliche Fahrmodi: Strada auf Stabilität ausgelegt, Sport erlaubt erheblich mehr Bewegung der Hinterachse, Corsa optimiert den Schlupf für maximale Traktion am Kurvenausgang.
• Eigenständige Lenkungsabstimmung: EPS bzw. optional Lamborghini Dynamic Steering wurden speziell auf den RWD abgestimmt, um mehr Rückmeldung zu geben.
• 7-Gang-LDF-Doppelkupplungsgetriebe, wie beim EVO, mit extrem schnellen Gangwechseln.
• Eigenständiges Design: anderer Frontsplitter, vertikale Finnen in den größeren Lufteinlässen sowie ein spezieller RWD-Heckdiffusor. Der RWD lässt sich daher auch optisch vom normalen EVO unterscheiden.